U petak, 9. oktobra, biće ponovo uspostavljen redovan putnički železnički saobraćaj između Niša i Leskovca, nakon završene rekonstrukcije i modernizacije deonice pruge Niš – Brestovac duge 22,8 kilometara, naveli su iz „Infrastrukture Železnice Srbije”. Putnike će svakog dana povezivati šest pari Regio vozova, a putovanje od Niša do Leskovca trajaće 59 minuta – svega četiri minuta kraće nego pre rekonstrukcije.
Prvi voz iz Niša polaziće u 4, a naredni u 7.22, 10, 12.40, 15.30 i 19.48. Iz Leskovca će vozovi polaziti u 5.28, 8.46, 11.16, 14.15, 16.45 i 21.16.
Regio vozovi, koji će saobraćati Štadler vozovima serije 413/417, zaustavljaće se na 12 službenih mesta između Niša i Leskovca – Međurovo GS, Belotince ukr, Čapljinac staj, Maloliste staj, Doljevac GS, Kočane staj, Pukovac staj, Brestovac, Lipovica staj, Pečenjevce, Živkovo staj i Vinarce ukr.
Nakon rekonstrukcije, vozovi će na ovoj deonici moći da saobraćaju brzinom do 120 kilometara na sat. Ipak, prosečno putovanje do Leskovca neće biti drastično kraće. Pre rekonstrukcije, uz isti broj zaustavljanja, putovanje je trajalo 63 minuta, dok je sada predviđeno 59 minuta.
Maksimalna dozvoljena brzina pre rekonstrukcije na pojedinim delovima pruge bila je, kako navode iz „Infrastrukture železnice”, 70 kilometara na sat, dok su zbog stanja infrastrukture na nekim mestima bile uvedene i lagane vožnje od svega 10 i 20 kilometara na sat. Ipak, na pojedinim delovima vozovi su i ranije dostizali brzine veće od 100 kilometara na sat.
Za kartu u drugom razredu od Niša do Leskovca u jednom pravcu treba izdvojiti 300 dinara, dok povratna karta košta 480 dinara. Cena karte prvog razreda je 428 dinara u jednom pravcu, odnosno 684 dinara za povratnu kartu.
Radovi su obuhvatili obnovu donjeg i gornjeg stroja pruge, ugradnju novih šina i pragova, novu kontaktnu mrežu, signalno-sigurnosne uređaje i sistem rasvete. Na trasi je izgrađeno osam novih mostova, među kojima je i most preko Južne Morave dug 180 metara.
Projekat je finansiran sredstvima IPA fondova Evropske unije, u iznosu većem od 44 miliona evra, a radove su izvodile bugarske kompanije „Trace Group Holding” i „Balkantel”. Završetak radova pratio je i probijanje ranije predviđenih rokova.
Ponovno uspostavljanje saobraćaja predstavlja važan korak za železničku vezu juga Srbije, ali putnici koji bi da putuju dalje ka Vranju i Severnoj Makedoniji moraće još da čekaju.
Prema izveštaju Komisije za funkcionalnu proveru infrastrukturnih kapaciteta od 3. septembra, o kojoj je pisao Radar, tokom kontrole su utvrđeni brojni nedostaci na građevinskoj i elektrotehničkoj infrastrukturi.
Komisija je, prema tim navodima, gradilište obilazila od 13. jula do 2. septembra. Iz „Infrastrukture železnice Srbije” navode da je Komisija ukazala izvođaču na uočene nedostatke, što je bio i njen osnovni zadatak, nakon čega se intenzivno radilo na njihovom otklanjanju kako bi pruga bila spremna za bezbedno odvijanje saobraćaja. Samim tim, puštanje pruge u redovan saobraćaj znači da su uočeni nedostaci u međuvremenu otklonjeni.
