Nakon što je gradonačelnik Niša Dragoslav Pavlović predstavio finalno rešenje nadvožnjaka u obliku potkovice preko Borske, deo građana te ulice i Panteleja nastavio je da izražava protivljenje planiranom saobraćajnom rešenju. Posle tri održana protesta, svoje primedbe izneli su i na javnoj prezentaciji nacrta izmena i dopuna Plana generalne regulacije Pantelej – prva faza, koja je održana u Oficirskom domu.
Plan se odnosi isključivo na saobraćajna rešenja u zoni Borske ulice, dok sama trasa železničke pruge nije predmet ovih izmena, ističu nadležni.
Građanka Marija Mitrović poručila je da stanovnici tog dela grada i dalje zahtevaju da železnička pruga bude izmeštena obilaznicom, a ne da prolazi kroz naselje. Ona je podsetila da su, kako tvrdi, građanima ranije predstavljana drugačija rešenja, koja su podrazumevala obilaznicu iznad Vinika, novi bulevar, zelene površine, parkove, školu i vrtić. Istakla je i da postoje objekti koji se nalaze na oko 40 metara od ose pruge, iako je, prema njenim rečima, evropskim propisima predviđen zaštitni pojas od najmanje 50 metara.
„Mi tražimo obilaznicu, to se zove obilaznica, oni ništa ne obilaze. Oni nas seku, seku najveće gradsko jezgro u Nišu, Pantelej, sa pozitivnim prirodnim priraštajem, sa stalnim doseljavanjem stanovništva, oni ga seku na dva dela. Gornji deo, apsolutno, kakve god oni sve obećavali, seku od donjeg. A donji deo ugrožavaju bezbednosno, u svakom smislu”, rekla je Mitrović.
Vršilac dužnosti direktora Zavoda za urbanizam Niša Milan Milojević objasnio je da je Grad još 24. maja 2016. godine preuzeo obavezu da reši sva ukrštanja sa železničkom prugom, odnosno da više ne bude pružnih prelaza u gradu. Naveo je da je zbog toga predloženo saobraćajno rešenje kojim se trasa Borske ulice privremeno izmešta za oko 80 metara, kako bi ulica tokom radova ostala u funkciji.
„Usvajanjem pruge 24. maja 2016. godine Grad se obavezao da će rešiti sve pružne prelaze, to jest da više tim Planom generalne regulacije železničke pruge nema više ukrštaja u gradu. Tako da smo u obavezi da sve te ukrštaje rešimo, tako da smo mi dali jedno saobraćajno rešenje Borske ulice, da se na nekih 80 metara postojeće trase izmesti, pa da se ljudi vrate u Borsku ulicu, tako da nema nikakvog prekida. Borska ulica će funkcionisati sve vreme izvođenja radova, tako da se ja nadam da ćemo usvojiti ovaj plan i da ćemo ići dalje u realizaciju”, rekao je Milojević.
Govoreći o izboru konačnog rešenja, Milojević je objasnio da je prvobitna varijanta podrazumevala izlazak u pravcu Borske ulice, što bi, kako je naveo, dovelo do toga da između 15 i 20 kuća ostane bez prilaza. Zbog toga je, kaže, odabrano rešenje koje najmanje utiče na stambene objekte.
„Po nama je ovo rešenje najbolje, zato što ne tangira mnogo kuća i nemamo probleme sa ljudima da ljudi ostanu bez svojih prilaza”, istakao je Milojević.
Predsednik Gradske opštine Pantelej Dragan Pavlović rekao je da je odluka o trasi železničke pruge doneta pre više godina i da je u ovoj fazi, prema njegovim rečima, kasno za njeno menjanje, s obzirom na to da su radovi već u toku i da su izdvojena značajna sredstva za eksproprijaciju i izgradnju. Dodao je da je cilj aktuelnih planskih izmena da se pronađe najbolje rešenje za povezivanje gradskih saobraćajnica sa novom prugom.
„Od 1995. godine do 2006. se odlučivalo kuda pruga treba da prođe. Sada je za to, bojim se, kasno, jer su radovi već odmakli dobrano, već se radi kako na ovoj trasi, i čuli ste malopre koliko je sredstava isplaćeno samo za eksproprijaciju, a gde su radovi u koje je već uložen novac. Tako da ovo što danas imamo da vidimo i današnja prezentacija se odnosi na gradske saobraćajnice, kako na najbolji način da iskoristimo sada da povežemo grad Niš, a da ujedno iskoristimo i tu prugu”, rekao je Pavlović.
Javni uvid u nacrt izmena i dopuna Plana generalne regulacije Pantelej – prva faza u zoni Borske ulice traje od 22. jula do 5. avgusta, dok će sednica Komisije za planove biti održana 11. avgusta u Oficirskom domu.
